voltaero cassio 2

-75% de CO2 et 90% de monoxyde d'azote évités, les chiffres parlent d’eux-mêmes. Komplettiert wird das Hybridantriebssystem durch einen Schubpropeller mit stark modifiziertem Nissan-Verbrennungsmotor, der 170 kW zuschießt und von Solution F, einem Akteur aus dem französischen Autorennsport, beigesteuert wird.Grundsätzlich plant VoltAero die Entwicklung von vier- bis neunsitzigen elektrifizierten Flugzeugen. Die beiden Elektromotoren des Typs Safran ENGINeUS leisten 45 kW beziehungsweise 70 kW in der Spitze und sind […] Anschließend folge die Validierung der endgültigen aerodynamischen und antriebstechnischen Konfigurationen sowohl der vier- als auch der neunsitzigen Cassio-Version.Parallel zu den Flugtests mit der Cassio 1 entwickelt VoltAero denn auch ein eigenes Hybrid-Leistungsmodul, das einen Verbrennungsmotor und drei Elektromotoren kombiniert. Although purely electric versions should also follow, the initial focus is being put on hybrids.Visually, the Cassio is distinguished by a slender, capsule-shaped fuselage and four wings – two small ones at the head and two large ones at the fuselage. Dieses wurde durch ein Nachfolgeprojekt namens E-Fan X ersetzt. Rencontre avec son commandant de bord, Jean Botti. Max takeoff weight will be below 2.5 tonnes (5,511 pounds) to comply with CS-23 requirements.The hub of the Cassio’s proprietary propulsion system is an internal combustion engine that drives three 60-kW electric motors. For ground-testing the propulsion system, a Skymaster airframe was modified into an iron bird, on static display at the June 2019 By October 2019, VoltAero had upgraded its testbed with two In May 2020, VoltAero presented the production Cassio family: the 330 kW (440 hp) combined Cassio 330 offering four seats, to be delivered from 2022, the later 480 kW (640 hp) Cassio 480 seating six and the 600 kW (800 hp) Cassio 600 accommodating ten people.The combination of fuel and batteries will give it a 1,200 km (650 nmi) range with nine people aboard. Now VoltAero is offering three versions of the hybrid aircraft called Cassio.VoltAero is pushing a tight schedule: The Cassio models are to be produced in a specially built final assembly line in the Nouvelle Aquitaine region of southwest France and delivered as early as the end of 2022. The Cassio 2 is the second-generation of the VoltAero’s hybrid electric aircraft, with the company unveiling that it’s working on three base models. Takeoff and landing distance is projected to be less than 1,800 feet and VoltAero says the aircraft will be able to operate for up to 10 hours each day, allowing multiple rotations. VoltAero Cassio is a safe, efficient and sustainable option for private use, air taxi / charter companies, commercial regional commuter flights and utility-category applications such as cargo and social services. Konkret plant das Unternehmen, ab 2021 oder 2022 folgende Varianten seiner Cassio-Flugzeuge anzubieten: eine rein elektrische Version mit vier Sitzen sowie zwei Hybrid-Varianten mit sechs und neun Sitzen. Während für Erstere eine Reichweite von 200 km angestrebt wird, sollen die Hybridversionen auf 200 bis 600 km beziehungsweise über 600 km Reichweite kommen. Et il est fabriqué en France. It will also seek partners for licensed production in North America and Asia.VoltAero was founded by former Airbus chief technology officer Jean Botti, who led the European aerospace group’s E-Fan X electric aircraft development program.https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2020-05-08/voltaero-unveils-production-version-hybrid-electric-cassio Source: VoltAero. The company is targeting sales to private owners, air taxi and charter companies and operators of commercial short-haul flights.Incidentally, before VoltAero was founded, company boss Jean Botti was director of Airbus’ now discontinued e-fan program. Three hybrid variants are being developed: The four-seater Cassio 330, the six-seater Cassio 480 and the ten-seater Cassio 600, whereby the numbers in the model designations each describe the power output in kilowatts. Das französische Startup VoltAero ist das erste Mal mit einer Studie seines ersten Hybrid-Flugzeug abgehoben.

Hier sollte eine Beschreibung angezeigt werden, diese Seite lässt dies jedoch nicht zu. A possible license production could take place in North America and Asia.With regard to the first deliveries planned for the end of 2022, VoltAero specifies that it will start with the four-seater version of the Cassio 330. Premier vol d’un « trimoteur » à propulsion hybride. VoltAero Cassio – photo courtesy VoltAero The prototype of the private jet from the French VoltAero is already flying – Commercialized in 2022. The company is assembling a testbed based on the Cessna 337 Skymaster, which was intended to fly in late February 2019. Deux prototypes, deux configurations. VoltAero has shown the production configuration for its Cassio aircraft hybrid-electric aircraft for the first time. Lors de l’interview vidéo qu’il nous avait accordée, quand nous avions abordé le sujet spécifique des qualifications nécessaires pour piloter le Cassio, Jean Botti avait laissé […]

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